所谓“三军未动，粮草先行”。粮食供应，就好像整个军队的生命线，一个环节没有做到，可能会导致整个大军不攻自溃。有关于秦国大军的军粮供应，我们可以通过蒙恬对匈奴作战的后勤供应资料来做一些对比性的参考。

到公元前215年,秦、匈之间矛盾日益激化。蒙恬守边的部队共有30万人,所需粮草惊人，可谓日费斗金。可是，秦国的产粮区远离北部边疆，当地穷困又无法就地筹措,所以必须依靠外部调运--怎么筹措和转运粮食,保证作战供给，成了困扰秦人的一个生死攸关的大问题。当时,秦王朝在关中、中原、西南和东部沿海设立了战略储备粮仓。由于中原为重点控制地区,关中为秦根本,这两地虽距北部较近,但秦王朝未予动用,而是从东部沿海的琅琊仓、黄仓、月垂仓调运粮食保障作战。

一次代价高昂的运粮行动就这样开始了。从位于现今山东境内的这三大仓向蒙恬部队的驻屯地北河一带运粮，距离至少有1000公里，运粮队伍需要穿越华北平原、翻越太行山或秦岭、经黄土高原，进入内蒙古高原,最后才能抵北河。这途中至少还需两次横渡黄河。在2000年前的秦代，其艰难程度可想而知。后来，据《史记》记载,这次运粮的结果是：“率三十钟而致一石”。

按当时的计量单位：30钟为192石。也就是说，到达蒙恬大军手中的每石粮食，途中都会有30钟的耗费--粮食消耗率竟高达99.5%，！可见这次大战付出的代价之高。

为了向前线输送粮草，成千上万的民夫死在了路上。然而，草原深处的匈奴人并没有消失，他们随时可能会再次南下。这次战争后勤运输的艰难程度促使帝国的决策者们作出了一个惊人的决定：修筑长城。

公元前221年,在修长城的同时,秦始皇又下令修筑从都城咸阳通往北部边防和各地的交通干线--驰道。“道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松”。第一条驰道即通往北部边防的北地郡和陇西郡。随后,又修通了3条驰道,贯通了长城环绕的整个北部和东北部边防。

这样，在中国北方漫长的边境线上初步形成一条西起临洮(今甘肃岷县),东至辽东的万里防线，这既保护了后方和侧翼安全,又为下一步进攻创造了有利态势。接下来，秦始皇又命令广泛修筑内地通往边疆的道路,以便为将来的调兵运粮提供方便。（图54）

筑长城、修道路、运粮食,这三项环环相扣的后勤举措,为秦击奴匈之战的胜利奠定了物质基础。

说起来，粮食与战争与道路交通的关系，在秦代已完全超出了它原初的意义。相比较而言。在之前的十年统一战争中，与其他六国相比，秦军的最大优势也恰恰是在国力和后勤方面。

当时，秦国控制的地域已占到一半以上，而且人力也有一半左右。就生产力条件来看，秦国占有当时中国最富饶的关中地区，后来又控制了巴蜀一带，所以无论是粮食、人员，还是武器装备的制造，都是关东六国所无法比拟的。

比如秦国的粮仓之一--设在成都的成都仓，一直到西汉的末年还在发挥作用。设在中原的廒仓，在历时五年的楚汉战争中，也一直发挥着决定性的作用。这一切都为秦的统一战争奠定了坚实的基础--当时的行军作战，后勤保障是一个很关键的问题。在平原地区，一个士兵需要一个人的保障，在山地就需要两个人。

在秦国灭楚之战中，秦军出动了60万人，持续了半年，所以需要进行保障的人力、物力就很大。而其他国家都很难做到这一点。在这次战争中，秦军采用了反客为主的战术，就是到达楚地以后，采取防御为主，而楚军因为种种问题，却采用进攻的战术。最后楚军在移动的过程中被防御的秦军一举击溃、进而全歼。秦军能够在敌国的土地上进行如此长时间的防御，表明它有很强的后勤保障能力，而它的后防更是稳固无比。

所以，战争从来都是国家实力的一场场较量。每一个被忽视的问题，都有可能对整个战局发生影响。现代战争也不例外--没有充足的人力、物力、财力，很难支撑起一场战争，更遑论是一场关系到国家命运的战争。

秦有三大粮仓：巴蜀、汉中、关中 。《史记》记载：郑国渠全长250 多里，灌溉农田 280 多万亩。是继都江堰之后秦国又一个大型水利工程，它的修筑使得关中从此变成了沃野之地。也为秦国的粮食供应打下了坚实的基础。谁又会想到，对秦国的发展起着如此重大意义的郑国渠，它的设计初衷源于一个大阴谋！